Vòng bi không cần bảo dưỡng STRB đã hoàn thiện vận chuyển

Vòng bi cầu ngoài bằng thép không gỉ

STRB Vòng bi thép không gỉ không cần bảo trì

Có đủ số lượng vòng bi tiếp xúc

Vòng bi cầu bằng thép không gỉ có ghế ngồi Ghế chịu lực và ổ đỡ được làm bằng thép không gỉ 304 chất lượng cao, ghế chịu lực chắc chắn và ổn định hơn. Sau khi sản xuất bằng công nghệ tiên tiến, bề ngoài được xử lý gương, không có đốm đen và gờ, đẹp và chống ăn mòn, làm nổi bật đẳng cấp cao quý của ổ trục với ghế. 1. Chống ăn mòn tốt. Thép không gỉ thông thường không có khả năng chống ăn mòn, dễ bị ăn mòn trong môi trường axit và kiềm, vòng bi inox 304 có thể sử dụng trong môi trường khắc nghiệt. 2, phòng chống rỉ sét. Nó không bao giờ rỉ sét, ngay cả trong nước. 3, không có từ tính. Nói chung, từ tính của thép không gỉ mang rất lớn và nó có thể được hút bằng nam châm, trong khi 304 thì không.

Vòng bi cầu inox là gì 1, ổ trục bằng thép không gỉ Vòng bi cầu ngoài bằng thép không gỉ thực chất là một biến thể của ổ bi rãnh sâu, được đặc trưng bởi bề mặt hình cầu của đường kính ngoài của vòng ngoài và có thể được ghép vào ghế ổ bi hình cầu lõm tương ứng để đóng vai trò căn chỉnh . Ổ trục hình cầu bên ngoài chủ yếu được sử dụng để chịu tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục dựa trên tải trọng hướng tâm, và nói chung nó không phù hợp để chỉ chịu tải trọng trục. 2. Phân loại vòng bi cầu ngoài inox Vòng bi cầu ngoài có ghế đứng Vòng bi cầu ngoài có ghế vuông Vòng bi cầu ngoài có ghế kim cương Vòng bi cầu ngoài có ghế tròn lồi Vòng bi cầu ngoài có vòng đệm Vòng bi cầu ngoài có ghế trượt Vòng bi cầu ngoài có ghế treo Vòng bi cầu ngoài có ghế treo Vòng bi cầu ngoài có ghế kim cương có thể điều chỉnh Vòng bi cầu ngoài có ghế dập Vòng bi cầu ngoài với các ghế khác Đặc điểm bề mặt cầu ngoài của vòng bi thép không gỉ Vòng bi hình cầu bên ngoài bằng thép không gỉ được sử dụng rộng rãi và môi trường ứng dụng cũng rất khắc nghiệt, chẳng hạn như bụi bẩn, độ ẩm và môi trường nhiệt độ cao. Sau đây chủ yếu là thép không gỉ mang các tính năng hình cầu bên ngoài 1, Vòng bi cầu bằng đai thép không gỉ có thể hoạt động trong trường hợp hai ghế chịu lực không đồng trục, Góc điều chỉnh tự động tối đa lên tới 2 °. 2, ổ trục hình cầu bằng thép không gỉ có độ chính xác quay tốt; Dễ dàng bôi trơn lại. Khe hở lớn hơn so với ổ bi rãnh sâu cùng kích thước nên chênh lệch nhiệt độ ít ảnh hưởng đến độ chính xác của nó. 3. Đường kính trong của ổ trục ngoài của ghế đai thép không gỉ sử dụng dung sai "+" để tạo thành khe hở khớp với trục. Ổ trục được cố định trên trục thông qua dây trên cùng, ống bọc lệch tâm hoặc ống bọc kín ở mặt trên của vòng trong, làm giảm yêu cầu về độ chính xác của trục và rất thuận tiện khi lắp đặt hoặc thay thế ổ trục. 4, Vòng bi cầu bên ngoài của đai thép không gỉ bao gồm vòng bi cầu bên ngoài và ghế chịu lực. Trong sử dụng, không cần thiết kế hộp chịu lực, kích thước nhỏ, kết cấu đơn giản, có thể bắt vít trực tiếp vào bộ phận thiết kế của động cơ chính, dễ sử dụng. 5, vòng bi hình cầu của ghế đai bằng thép không gỉ thường được đổ đầy dầu mỡ, sử dụng dạng kín hai hoặc ba lớp, thích hợp để sử dụng trong bụi, bùn, môi trường ăn mòn nhiều trường hợp, thuận lợi cho công việc của chủ nhà. 6, kết cấu tổng thể của ghế chịu lực bằng thép không gỉ, khả năng chịu lực lớn, độ cứng tốt, ổ trục và ổ trục có thể hoán đổi cho nhau, nghĩa là cùng một ổ trục có thể lắp đặt nhiều loại vòng bi khác nhau; Tương tự, có thể chọn nhiều loại ổ trục khác nhau cho cùng một ổ trục.

Vai trò chính của ổ trục là tải và cung cấp hướng dẫn chính xác cho chuyển động quay của trục, nó chịu cả tải trọng trục và tải hướng tâm, là một thành phần rất quan trọng. Vòng bi bánh xe ô tô truyền thống bao gồm hai bộ vòng bi côn hoặc vòng bi. Việc lắp đặt, tra dầu, làm kín và điều chỉnh khe hở vòng bi được thực hiện trên dây chuyền sản xuất ô tô. Cấu trúc này gây khó khăn cho việc lắp ráp trong nhà máy sản xuất ô tô, giá thành cao, độ tin cậy kém, ô tô phải bảo dưỡng tại điểm bảo dưỡng mà còn cần phải làm sạch, tra dầu và điều chỉnh ổ trục. Bộ phận vòng bi trung tâm được phát triển trên cơ sở vòng bi tiếp xúc góc tiêu chuẩn và vòng bi côn, nó sẽ là hai bộ vòng bi làm một, có hiệu suất lắp ráp tốt, có thể bỏ qua điều chỉnh khe hở, trọng lượng nhẹ, kết cấu nhỏ gọn, khả năng chịu tải lớn, để làm kín vòng bi có thể được nạp trước bằng mỡ, bỏ qua phớt trung tâm bên ngoài và không cần bảo trì cũng như các ưu điểm khác, đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Ngoài ra còn có xu hướng mở rộng dần ứng dụng trong các loại xe hạng nặng.

Vòng bi thép không gỉ hình cầu bên ngoài Vòng bi thông thường hình cầu bên ngoài

Vòng bi cầu bên ngoài bằng thép không gỉ