Vòng bi tiếp xúc góc

Vòng bi tiếp xúc góc

1 Giới thiệu

Vòng trong và vòng ngoài của ổ bi tiếp xúc góc được cung cấp rãnh lăn, và vòng trong và vòng ngoài có thể được dịch chuyển theo hướng trục của ổ bi. Loại ổ bi này đặc biệt phù hợp để chịu tải trọng hỗn hợp, tức là tải trọng hướng tâm và hướng trục tác động đồng thời. Khả năng chịu tải trọng dọc trục của ổ bi tiếp xúc góc tăng theo sự gia tăng của Góc tiếp xúc α. Góc tiếp xúc là Góc giữa điểm tiếp xúc kết nối của bi và rãnh lăn và đường thẳng đứng của trục ổ bi trong mặt phẳng hướng tâm.

Các mẫu vòng bi tiếp xúc góc được chia thành: vòng bi tiếp xúc góc α=15° (loại 70000C); vòng bi tiếp xúc góc α=25° (loại 70000AC); vòng bi tiếp xúc góc α=40° (loại 70000B); cặp vòng bi tiếp xúc góc đôi lưng đối lưng [loại 70000C(AC, B)/DB]; vòng bi tiếp xúc góc đôi ghép đôi mặt đối mặt [loại 70000C(AC, B)/DF]; vòng bi tiếp xúc góc đôi ghép đôi nối tiếp [loại 70000C (AC, B)/DT]; vòng bi tiếp xúc góc hai dãy có rãnh điền bi (loại 00000); vòng bi tiếp xúc góc hai dãy (loại 00000A) không có khe hở điền bi; vòng bi tiếp xúc góc hai dãy (loại 00000A-Z) có nắp chống bụi không có khe hở điền bi; Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy (loại 00000A-2Z) có nắp chống bụi ở cả hai mặt, không có rãnh điền bi; Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy (loại 00000ARS) có vòng đệm ở một mặt, không có khe hở điền bi; Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy (loại 00000A-2RS) có vòng đệm ở cả hai mặt, không có rãnh điền bi; Vòng bi tiếp xúc góc bốn điểm (loại QJ0000), 13 loại.

2 Khái niệm

Vòng bi tiếp xúc góc

Vòng bi tiếp xúc góc một dãy chỉ có thể chịu tải trọng trục theo một hướng, và sẽ gây ra lực dọc trục bổ sung khi chịu tải trọng hướng tâm. Và chỉ giới hạn sự dịch chuyển dọc trục của trục hoặc vỏ theo một hướng. Vòng bi tiếp xúc góc có Góc tiếp xúc là 40 độ, vì vậy chúng có thể chịu được tải trọng trục lớn. Vòng bi tiếp xúc góc có thiết kế không tách rời và vai ở cả hai bên của vòng trong và vòng ngoài không cao hoặc thấp. Để tăng khả năng chịu tải của vòng bi, vai ở một bên được gia công thấp hơn, để vòng bi có thể chứa nhiều bi thép hơn.

Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy có thể chịu tải trọng hướng tâm lớn, chủ yếu là tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục và tải mô men xoắn, hạn chế độ dịch chuyển trục của cả hai bên trục. Độ nghiêng giữa các vòng trong và ngoài của vòng bi tiếp xúc góc hai dãy bị giới hạn ở các bộ phận chủ yếu được sử dụng để hạn chế độ dịch chuyển trục hai chiều của trục và vỏ. Góc nghiêng cho phép phụ thuộc vào khe hở bên trong của vòng bi, kích thước vòng bi, thiết kế bên trong và lực và mô men tác động lên vòng bi, và Góc nghiêng cho phép tối đa phải đảm bảo rằng không tạo ra ứng suất bổ sung quá mức trong vòng bi. Nếu Góc nghiêng giữa các vòng trong và ngoài của vòng bi tồn tại, tuổi thọ của vòng bi sẽ bị ảnh hưởng và độ chính xác khi chạy của vòng bi sẽ giảm và tiếng ồn khi chạy sẽ tăng lên. Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy thường sử dụng lồng nylon hoặc lồng đặc bằng đồng thau. Khi lắp đặt ổ bi tiếp xúc góc hai dãy, cần lưu ý rằng mặc dù ổ bi có thể chịu được tải trọng trục hai chiều, nhưng nếu có khe hở tải bi ở một bên, cần chú ý không để tải trọng trục chính đi qua mặt rãnh có khe hở. Khi sử dụng ổ bi, cần chú ý làm cho rãnh không có khe hở tải bi chịu tải trọng chính.

Vòng bi đôi ghép nối

Nếu lắp theo cặp, vòng ngoài của một cặp ổ trục là tương đối, tức là đầu rộng hướng về mặt đầu rộng và đầu hẹp hướng về mặt đầu hẹp. Điều này tránh gây ra lực dọc trục bổ sung và cho phép trục hoặc vỏ được giới hạn trong khoảng hở dọc trục theo cả hai hướng.

Do rãnh lăn của vòng trong và vòng ngoài có thể có độ dịch chuyển tương đối trên trục ngang nên nó có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục cùng một lúc - tải trọng kết hợp (vòng bi tiếp xúc góc một dãy chỉ có thể chịu tải trọng hướng trục một hướng, vì vậy chúng thường được lắp theo cặp).

Vật liệu của lồng là đồng thau, nhựa tổng hợp, v.v., tùy theo hình dạng ổ trục và điều kiện sử dụng.

Vòng bi tiếp xúc góc chủ yếu được sản xuất bởi các nhà sản xuất vòng bi nước ngoài, và nhiều ứng dụng trong nước được sử dụng trong các thiết bị nhập khẩu, chẳng hạn như vòng bi tiếp xúc góc 3204RS, v.v.

Mặt hẹp ở bên ngoài, mặt rộng ở bên trong, một mặt rộng nữa ở bên trong, mặt hẹp ở bên ngoài, đó là tiếp xúc lưng với lưng.

đặc điểm riêng biệt

1, vòng bi lắp ráp chung

Vòng bi lắp ráp chung được gia công đặc biệt để khi lắp các vòng bi gần nhau, bất kỳ sự kết hợp nào cũng có thể đạt được khe hở bên trong hoặc độ căng trước nhất định, cũng như phân bổ tải trọng trung bình, mà không cần sử dụng gioăng hoặc các thiết bị tương tự.

Vòng bi ghép được sử dụng khi khả năng chịu tải của một vòng bi đơn không đủ (sử dụng cấu hình chéo) hoặc khi cần tải kết hợp hoặc tải trục tác động theo hai hướng (sử dụng cấu hình lưng-lưng hoặc mặt-đối-mặt).

2, thiết kế cơ bản của ổ trục (không thể sử dụng như một cụm lắp ráp chung), để cấu hình một ổ trục đơn

Thiết kế cơ bản của ổ bi tiếp xúc góc một dãy chủ yếu được sử dụng trong các cấu hình chỉ có một ổ bi ở mỗi vị trí. Chiều rộng và độ nhô ra của nó là dung sai cấp độ thông thường. Do đó, không phù hợp để lắp hai ổ bi tiếp xúc góc một dãy gần nhau.

3 Chỉnh sửa mức độ chính xác

Cấp độ chính xác của ổ bi tiếp xúc góc bao gồm dung sai kích thước và độ chính xác quay. Độ chính xác từ thấp đến cao được biểu thị là P0 (phổ biến), P6 (P6X), P5, P4, P2. Ngoài ra, P3, P7 và P9 cũng được sử dụng trong các thương hiệu Châu Âu và Hoa Kỳ để chỉ mức độ chính xác, P3 tương đương với P6 của tiêu chuẩn ISO và JIS, P7 tương đương với P4 và P9 tương đương với P2.

4 loại

Có một số loại vòng bi tiếp xúc góc: 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) và 7000B(∝=40°). Khóa của vòng bi nằm trên vòng ngoài, nói chung vòng trong và vòng ngoài không thể tách rời, và có thể chịu được tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp cũng như tải trọng hướng trục theo một hướng. Khả năng chịu tải trọng hướng trục được xác định bởi Góc tiếp xúc và Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải trọng hướng trục càng cao. Vòng bi có thể hạn chế sự dịch chuyển hướng trục của trục hoặc vỏ theo một hướng.

Tốc độ giới hạn của ổ bi tiếp xúc cao, có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục cùng một lúc, đồng thời cũng có thể chịu tải trọng hướng trục thuần túy, khả năng chịu tải trọng hướng trục của nó được xác định bởi Góc tiếp xúc và tăng lên khi Góc tiếp xúc tăng.

Vòng bi tiếp xúc góc một dãy

Vòng bi tiếp xúc góc một dãy chỉ có thể chịu được một hướng của tải trọng trục, trong tải trọng hướng kính, sẽ gây ra lực dọc trục bổ sung, phải áp dụng tải trọng ngược tương ứng, do đó, loại vòng bi này thường được sử dụng theo cặp. Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy có thể chịu tải trọng kết hợp hướng kính và hướng trục lớn và tải mô-men xoắn, chủ yếu là tải trọng hướng kính. Nó có thể hạn chế độ dịch chuyển dọc trục của trục hoặc vỏ, và Góc tiếp xúc là 30 độ.

Mã vòng bi: 7

Lắp vòng bi tiếp xúc góc theo cặp

Vòng bi tiếp xúc góc ghép đôi có thể chịu được cả tải trọng kết hợp hướng kính và hướng trục, chủ yếu là tải trọng hướng kính, và cũng có thể chịu được tải trọng hướng kính thuần túy. Cấu hình chuỗi chỉ có thể chịu được tải trọng hướng trục theo một hướng, trong khi hai cấu hình còn lại có thể chịu được tải trọng hướng trục theo cả hai hướng. Loại vòng bi này thường được nhà sản xuất lựa chọn và kết hợp để cung cấp cho người dùng theo cặp, sau khi lắp đặt, can thiệp áp suất trước, vòng và bi thép ở trạng thái tải trọng trước hướng trục, do đó cải thiện độ cứng và độ chính xác quay của toàn bộ bộ vòng bi như một giá đỡ duy nhất.

Cấu hình lưng-lưng, với ký hiệu DB phía sau (ví dụ 70000/DB), các đường tải của ổ trục ghép lưng-lưng được tách khỏi trục ổ trục. Nó có thể chịu được tải trọng dọc trục tác động theo hai hướng, nhưng tải trọng theo mỗi hướng chỉ có thể được chịu bởi một ổ trục. Các ổ trục lắp lưng-lưng cung cấp cấu hình ổ trục có độ cứng tương đối cao và có thể chịu được mô men lật.

Trong cấu hình mặt đối mặt, với ký hiệu sau DF (ví dụ 70000/DF), các đường tải của các ổ trục được ghép mặt đối mặt gặp nhau về phía trục ổ trục. Nó có thể chịu được tải trọng dọc trục tác động theo hai hướng, nhưng tải trọng theo mỗi hướng chỉ có thể được một ổ trục chịu. Cấu hình này không cứng bằng ghép lưng đối lưng và ít phù hợp hơn để chịu được mô men lật. Độ cứng và khả năng chịu được mô men lật của cấu hình này không tốt bằng cấu hình DB và ổ trục có thể chịu được tải trọng dọc trục hai chiều;

Trong cấu hình nối tiếp, mã sau là DT (chẳng hạn như 70000/DT), trong cấu hình nối tiếp, đường tải song song và tải hướng tâm và hướng trục được chia đều bởi ổ trục. Tuy nhiên, nhóm ổ trục chỉ có thể chịu được tải trọng hướng trục tác động theo một hướng. Nếu tải trọng hướng trục tác động theo hướng ngược lại hoặc nếu có tải trọng hỗn hợp, thì phải thêm ổ trục thứ ba được điều chỉnh so với ổ trục đôi song song. Cấu hình này cũng có thể có ba ổ trục trở lên nối tiếp tại cùng một giá đỡ, nhưng chỉ có thể chịu được tải trọng hướng trục theo một hướng. Thông thường, để cân bằng và hạn chế độ dịch chuyển dọc trục của trục, phải lắp ổ trục có thể chịu được tải trọng hướng trục theo hướng khác tại giá đỡ khác.

Mã vòng bi: 0

Tải trọng đơn giản

Thông tin sau đây chỉ dành cho khả năng chịu tải của ổ trục ghép, còn tải trọng cơ bản và giới hạn tải trọng mỏi được nêu trong bảng sản phẩm chỉ áp dụng cho một ổ trục.

* Tải trọng động cơ bản cho ổ trục tiêu chuẩn ở bất kỳ cấu hình nào và ổ trục SKF Explorer ở cấu hình đối lưng hoặc đối mặt

C= 1,62 xC ổ trục đơn

* Tải trọng động cơ bản được đánh giá cho vòng bi SKF Explorer trong cấu hình nối tiếp

C=2xC vòng bi đơn

* Tải trọng tĩnh cơ bản

Co=2xCo Vòng bi đơn

* Tải trọng giới hạn mỏi

Pu=2xPu vòng bi đơn

Loại biến dạng cấu trúc

Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy có thể chịu tải trọng kết hợp của tải trọng hướng tâm và hướng trục cùng một lúc, hạn chế sự dịch chuyển trục của cả hai bên trục. So với vòng bi đẩy hai chiều, vòng bi này có tốc độ giới hạn cao hơn, góc tiếp xúc là 32 độ, độ cứng tốt và có thể chịu được mô men lật lớn và được sử dụng rộng rãi trong trục bánh trước của xe ô tô (một số mẫu cũng sử dụng vòng bi lăn côn hai dãy có cùng kích thước).

Có bốn loại biến dạng cấu trúc của ổ bi tiếp xúc góc hai dãy:

Loại A: Thiết kế tiêu chuẩn của ổ trục có đường kính ngoài 90mm trở xuống. Không có khe hở lắp bi, do đó có thể chịu được tải trọng trục hai chiều bằng nhau. Lồng nylon 66 gia cố bằng sợi thủy tinh nhẹ, nhiệt độ ổ trục tăng rất nhỏ.

Loại A: Thiết kế tiêu chuẩn cho vòng bi có đường kính ngoài lớn hơn 90mm. Một bên có khía bi và được trang bị lồng ép tấm Z hoặc lồng đặc bằng đồng thau.

Loại E: Là kết cấu gia cố có khe hở chứa bi ở một bên, có thể lắp nhiều bi thép hơn nên khả năng chịu tải cao hơn.

Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy có hai mặt loại nắp chắn bụi và hai mặt loại phớt, thiết kế loại A và thiết kế loại E có thể có hai mặt nắp chắn bụi (không tiếp xúc) hoặc phớt (tiếp xúc). Bên trong vòng bi kín được đổ đầy mỡ lithium chống gỉ, nhiệt độ hoạt động thường nằm trong khoảng từ -30 độ đến 110 độ. Không cần bôi trơn thêm trong quá trình sử dụng và không cần gia nhiệt thêm trước khi lắp đặt.

Khi lắp đặt vòng bi tiếp xúc góc hai dãy, cần lưu ý rằng mặc dù vòng bi có thể chịu được tải trọng trục hai chiều, nhưng nếu có khe hở tải bi ở một bên, cần chú ý không để tải trọng trục chính đi qua rãnh ở phía có khe hở.

5 Công dụng chính

Vòng bi tiếp xúc góc một dãy: trục chính máy công cụ, động cơ tần số cao, tua bin khí, máy tách ly tâm, bánh trước xe ô tô nhỏ, trục bánh răng vi sai, bơm tăng áp, giàn khoan, máy móc thực phẩm, đầu chia, máy hàn sửa chữa, tháp giải nhiệt loại tiếng ồn thấp, thiết bị cơ điện, thiết bị sơn, tấm khe máy, máy hàn hồ quang

Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy: bơm dầu, quạt Roots, máy nén khí, các loại hộp số, bơm phun nhiên liệu, máy in, bộ giảm tốc hành tinh, thiết bị chiết xuất, bộ giảm tốc cycloid, máy đóng gói thực phẩm, máy hàn điện, mỏ hàn điện, hộp vuông, súng phun trọng lực, máy tước dây, nửa trục, thiết bị kiểm tra và phân tích, máy móc hóa chất tinh chế

6 Chỉnh sửa mẹo cài đặt

Vòng bi tiếp xúc góc chính xác tốc độ cao chủ yếu được sử dụng cho các trường hợp quay tốc độ cao với tải trọng nhẹ, yêu cầu độ chính xác cao, tốc độ cao, nhiệt độ tăng thấp và độ rung thấp của vòng bi và tuổi thọ nhất định. Các bộ phận hỗ trợ của trục chính cơ giới tốc độ cao thường được lắp theo cặp và là phụ kiện chính của trục chính cơ giới tốc độ cao của máy mài bề mặt bên trong.

Biểu mẫu cài đặt

Vòng bi tiếp xúc góc có thể cung cấp lựa chọn, hình thức lắp đặt vòng bi tiếp xúc góc, lưng đối lưng, mặt đối mặt và sắp xếp theo chuỗi ba. Khi hai vòng bi được lắp lưng đối lưng (mặt đầu rộng của hai vòng bi đối diện nhau), đường Góc tiếp xúc của vòng bi trải dọc theo hướng trục quay, có thể tăng độ cứng Góc hỗ trợ hướng tâm và hướng trục và tối đa hóa khả năng chống biến dạng. Khi lắp mặt đối mặt (đầu hẹp của hai vòng bi đối diện nhau), đường Góc tiếp xúc của vòng bi hội tụ theo hướng trục quay và độ cứng của Góc hỗ trợ nhỏ. Do vòng trong của vòng bi kéo dài ra khỏi vòng ngoài, khi các vòng ngoài của hai vòng bi được ép lại với nhau, khe hở ban đầu của vòng ngoài bị loại bỏ và tải trước của vòng bi có thể được tăng lên. Khi lắp đặt theo chuỗi (mặt đầu rộng của hai vòng bi theo một hướng), đường Góc tiếp xúc của vòng bi cùng hướng và song song, do đó hai vòng bi có thể chia sẻ tải trọng làm việc theo cùng một hướng. Tuy nhiên, khi sử dụng dạng lắp đặt này, để đảm bảo tính ổn định trục của lắp đặt, phải lắp hai cặp ổ trục được bố trí nối tiếp ở hai đầu trục.

Các chỉ số kỹ thuật chính:

1. Chỉ số độ chính xác của vòng bi: độ chính xác cấp GB/307.1-94 P4 trở lên

2. Chỉ số hiệu suất tốc độ cao: giá trị dmN 1,3~1,8x 106 /phút

3. Tuổi thọ (trung bình): >1500 h

Tuổi thọ của vòng bi tiếp xúc góc chính xác tốc độ cao có mối quan hệ lớn với việc lắp đặt và cần lưu ý những vấn đề sau:

1. Việc lắp đặt vòng bi phải được tiến hành trong phòng sạch, không có bụi, vòng bi phải được lựa chọn cẩn thận, miếng đệm vòng bi phải được mài, với điều kiện phải duy trì chiều cao của miếng đệm bên trong và bên ngoài, độ song song của miếng đệm phải được kiểm soát dưới 1um;

2. Vòng bi phải được vệ sinh trước khi lắp đặt, độ dốc của vòng trong khi vệ sinh hướng lên trên, cảm biến tay linh hoạt, không có cảm giác trì trệ, sau khi sấy khô, tra một lượng mỡ quy định, chẳng hạn như dầu bôi trơn dạng sương nên tra một lượng nhỏ dầu dạng sương;

3. Khi lắp ổ trục phải dùng dụng cụ chuyên dụng, lực tác động đều, không được va đập.

4. Nơi bảo quản vòng bi phải sạch sẽ, thông thoáng, không có khí ăn mòn, độ ẩm tương đối không quá 65%, khi bảo quản lâu dài phải thường xuyên phòng ngừa gỉ sét.

7 Định nghĩa hậu tố chỉnh sửa

B: Cấu trúc bên trong được sửa đổi

MP: Lồng đồng cửa sổ gia công

TVP: lồng nylon gia cường sợi thủy tinh

UA: Thiết kế kết cấu chung cho lắp ổ trục theo cặp, nhóm ổ trục khe hở trục nhỏ

UO: Thiết kế cấu trúc phổ quát cho ổ trục lắp ghép, bộ ổ trục khe hở trục bằng không

DA: Vòng trong nửa đôi (vòng bi tiếp xúc góc hai dãy)

TVH: Lồng polyamide gia cường sợi thủy tinh, bi dẫn hướng bằng thép

8 Phương pháp bảo trì chỉnh sửa

1, khi vòng bi chạy đến một thời hạn nhất định (hoặc thời hạn bảo dưỡng), tất cả các vòng bi được tháo ra;

2. Ngâm ổ trục bằng dầu diesel hoặc dầu hỏa để vệ sinh. Nếu có điều kiện kỹ thuật, tốt nhất là mở nắp phớt để vệ sinh;

3, sau khi vệ sinh, lau khô dầu, kiểm tra xem có hư hỏng gì không;

4, với vòng bi tiếp xúc góc đường kính 150mm có đường kính bên trong bằng với thanh (tốt nhất là ống rỗng), một đầu cố định một vòng bi;

5, dùng tay nhanh chóng xoay ổ trục cùng lúc, đầu kia của que (ống gỗ) trên tai hoặc micro khuếch đại âm thanh để lắng nghe tiếng ồn quay của ổ trục;

6, sau khi cố định ổ trục, di chuyển thanh gỗ theo chiều ngang để kiểm tra xem ổ trục có bị mòn và lỏng không;

7. Vòng bi FAG bị lỏng nghiêm trọng, tiếng ồn quay quá mức và các khuyết tật nghiêm trọng phải được loại bỏ và thay thế bằng cùng một kiểu máy;

8. Lấy một cái xô và đun chảy một lượng mỡ thích hợp (dầu khô màu vàng chất lượng cao) bằng nhiệt độ nhẹ (không được quá nóng), và ngâm ổ trục đã thử nghiệm trong xô cho đến khi không còn bọt khí tràn ra. Tháo ổ trục trước khi mỡ nguội, và lượng mỡ còn lại ít. Tháo ổ trục bi tiếp xúc góc sau khi mỡ nguội, và có một lượng lớn mỡ còn lại. Xác định lượng mỡ còn lại khi cần.

9. Lau sạch mỡ bên ngoài ổ trục bằng vải mềm hoặc giấy vệ sinh và lắp lại ổ trục FAG vào puli theo trạng thái ban đầu, công việc bảo trì sẽ hoàn tất.