Vòng bi thép không gỉ hình cầu bên ngoài Vòng bi thông thường hình cầu bên ngoài

Vòng Bi Tiếp Xúc Góc (Vòng Bi Tiếp Xúc Góc) Nó có thể chịu được cả tải trọng hướng tâm và hướng trục. Có thể làm việc ở tốc độ quay cao hơn. Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu lực dọc trục càng cao. Góc tiếp xúc là Góc giữa điểm tiếp xúc của quả bóng và mương và đường thẳng đứng của trục ổ trục trong mặt phẳng hướng tâm. Vòng bi có độ chính xác cao và tốc độ cao thường có Góc tiếp xúc 15 độ. Dưới tác dụng của lực dọc trục, Góc tiếp xúc sẽ tăng lên. Vòng bi tiếp xúc góc một dãy: trục máy công cụ, động cơ tần số cao, tua bin khí, máy tách ly tâm, bánh trước ô tô nhỏ, trục bánh răng vi sai, bơm tăng áp, bệ khoan, máy móc thực phẩm, đầu phân chia, máy hàn sửa chữa, làm mát loại tiếng ồn thấp Tháp, thiết bị cơ điện, thiết bị sơn, tấm khe máy, máy hàn hồ quang Vòng bi tiếp xúc góc đôi hàng: bơm dầu, máy thổi rễ, máy nén khí, hộp số khác nhau, bơm phun nhiên liệu, máy in, bộ giảm tốc hành tinh, thiết bị chiết, bộ giảm tốc cycloidal, máy đóng gói thực phẩm, máy hàn điện, mỏ hàn điện, hộp vuông, súng phun trọng lực, máy tuốt dây, nửa trục, thiết bị kiểm tra và phân tích, máy hóa chất tinh khiết

Ổ bi tiếp xúc góc chính xác Ổ bi máy công cụ chính xác Ổ bi tiếp xúc góc có thể chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục cùng một lúc, đồng thời cũng có thể chịu tải trọng dọc trục thuần túy. Khả năng chịu tải dọc trục của chúng được xác định bởi Góc tiếp xúc và tăng lên khi tăng Góc tiếp xúc. Vòng bi tiếp xúc góc một hàng chỉ có thể chịu tải dọc trục theo một hướng. Khi chịu tải trọng hướng tâm, lực dọc trục bổ sung sẽ được tạo ra và tải trọng ngược tương ứng phải được áp dụng. Do đó, loại vòng bi này thường được sử dụng theo cặp. Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai hàng có thể chịu tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục lớn và tải trọng mô-men xoắn chủ yếu là tải trọng hướng tâm. Nó có thể hạn chế sự dịch chuyển trục hai chiều của trục hoặc vỏ và Góc tiếp xúc là 30 độ. Vòng bi tiếp xúc góc được lắp đặt theo cặp có thể chịu tải kết hợp hướng tâm và hướng trục chủ yếu theo hướng xuyên tâm, và cũng có thể chịu tải trọng hướng tâm thuần túy. Cấu hình sê-ri chỉ có thể chịu được tải trọng dọc trục theo một hướng, trong khi hai cấu hình còn lại có thể chịu được tải trọng dọc trục theo cả hai hướng. Loại ổ trục này thường được nhà sản xuất chỉnh sửa và kết hợp và gửi cho người dùng theo cặp. Sau khi cài đặt, nhiễu tải trước được tải trước, và vòng đai và bi thép ở trạng thái tải trước dọc trục, do đó cải thiện độ cứng và độ chính xác quay của toàn bộ vòng bi như một giá đỡ duy nhất. trong khi hai cấu hình còn lại có thể chịu tải dọc trục theo một trong hai hướng. Loại vòng bi này thường được nhà sản xuất chỉnh sửa và kết hợp với nhau và gửi cho người dùng theo từng cặp. Sau khi lắp đặt, nhiễu tải trước được tải trước và ổ trục và bi thép ở trạng thái tải trước dọc trục, do đó cải thiện độ cứng và độ chính xác quay của toàn bộ vòng bi như một giá đỡ duy nhất. trong khi hai cấu hình còn lại có thể chịu được tải trọng dọc trục theo cả hai hướng. Loại ổ trục này thường được nhà sản xuất chỉnh sửa và kết hợp và gửi cho người dùng theo cặp. Sau khi cài đặt, nhiễu tải trước được tải trước, và vòng đai và bi thép ở trạng thái tải trước dọc trục, do đó cải thiện độ cứng và độ chính xác quay của toàn bộ vòng bi như một giá đỡ duy nhất.